Hộp số tự động R3W đã tân trang Phiên bản 2 bu lông OE MS-12346282 Dành cho xe Honda 2.0L 2.4L dẫn động cầu trước Hộp số đã phục hồi hoàn chỉnh Dành cho các xưởng sửa chữa hậu mãi

1. Tổng quan sản phẩm

Đây là bộ hộp số tự động phiên bản 2 bu-lông R3W đã được phục hồi, số hiệu OE tham khảo MS-12346282, được phục chế đặc biệt cho các xe Honda dẫn động cầu trước sử dụng động cơ xăng 2.0L và 2.4L. Mỗi bộ phận lõi được tháo rời hoàn toàn, tất cả các bộ phận bên trong bị mòn bao gồm bộ ly hợp, đĩa ma sát, gioăng phớt, vòng bi và van điện từ đều được thay thế bằng phụ tùng mới chất lượng cao. Thân van được làm sạch, kiểm tra và hiệu chuẩn. Bộ lắp ráp hoàn chỉnh bao gồm bộ biến mô, các cổng làm mát dầu bên ngoài, các đầu nối dây điện và cấu hình vỏ hộp số đặc biệt 2 bu-lông. Mỗi bộ phận hoàn chỉnh đều trải qua bài kiểm tra trên bàn dyno tải đầy đủ. Đây là giải pháp thay thế trực tiếp hiệu quả về chi phí cho hộp số nguyên bản bị lỗi, được cung cấp rộng rãi cho các xưởng sửa chữa ở nước ngoài và các đại lý phụ tùng trên thị trường nội địa.

2. Bảng thông số kỹ thuật và tương thích

Hộp số R3W 2 bu-lông đã phục hồi của chúng tôi tuân theo quy trình phục hồi nghiêm ngặt nhiều giai đoạn. Đầu tiên là kiểm tra lõi đầu vào để loại bỏ các lõi bị nứt vỏ, hư hỏng thân vỏ nghiêm trọng. Tháo rời toàn bộ bộ phận, mọi bộ phận được làm sạch bằng thiết bị làm sạch nhiệt áp suất cao. Đĩa ma sát, đĩa thép, gioăng phớt dầu, gioăng đệm, vòng bi bị mòn và van điện từ bị lỗi được thay thế 100% bằng phụ tùng mới. Thân van được làm sạch, đo đạc và hiệu chuẩn. Sau khi lắp ráp lại, kiểm tra trực quan bề mặt vỏ hộp số, lỗ ren, bề mặt làm kín và các cổng kết nối. Sau đó, bài kiểm tra trên bàn dyno mô phỏng điều kiện lái xe thực tế: xác minh hiệu suất chuyển số tất cả các cấp số tiến và số lùi, theo dõi độ ổn định áp suất đường ống, chức năng khóa bộ biến mô, tình trạng làm kín dầu và phản hồi tín hiệu điện. Các bộ phận bị chậm chuyển số, dao động áp suất hoặc rò rỉ dầu sẽ bị loại bỏ. Mỗi bộ phận đều giữ lại hồ sơ kiểm tra đầy đủ.

4. Lợi thế cạnh tranh cốt lõi

Quy trình phục hồi chuyên nghiệp toàn diện: quy trình tháo rời - làm sạch - thay thế - hiệu chuẩn - kiểm tra dyno, không phải là làm sạch bề mặt hộp số đã qua sử dụng đơn giản.

Cấu hình vỏ hộp số 2 bu-lông độc quyền, khớp chính xác với OE MS-12346282, khả năng thay thế hoàn hảo cho hộp số R3W nguyên bản bị lỗi.

1. Các bộ phận hao mòn chính bao gồm bộ ly hợp, gioăng phớt, vòng bi và van điện từ được làm mới hoàn toàn, kéo dài hiệu quả tuổi thọ sau khi lắp đặt.
2. Bộ lắp ráp hoàn chỉnh được lắp sẵn với bộ biến mô tương thích, các xưởng sửa chữa có thể thay thế trực tiếp mà không cần tìm kiếm phụ kiện bổ sung.
3. Mỗi bộ phận hoàn chỉnh đều được kiểm tra trên bàn dyno trước khi giao hàng, giảm thiểu rủi ro lỗi lắp đặt tại chỗ cho các xưởng sửa chữa.
4. 5. Hướng dẫn lắp đặt chuyên nghiệp
5. Xác nhận lại đặc điểm vỏ hộp số 2 bu-lông, số hiệu OE nguyên bản MS-12346282, số VIN xe, dung tích động cơ và bố cục dẫn động cầu trước trước khi lắp đặt.

Xả sạch bộ làm mát dầu hộp số và đường ống dầu của xe, loại bỏ hoàn toàn các mảnh vụn kim loại do hộp số cũ bị hỏng tạo ra, tránh vật lạ làm hỏng bộ phận đã phục hồi.

1. Lắp đặt bộ lọc dầu hộp số mới, đổ đầy dầu ATF theo thông số kỹ thuật của Honda theo dung tích yêu cầu của nhà máy.
2. Siết chặt tất cả các bu-lông lắp, các khớp nối đường ống dầu và các đầu nối điện, đảm bảo không có kết nối lỏng lẻo.
3. Sau khi hoàn thành lắp đặt cơ khí, thực hiện học lại thông số hộp số thông qua máy quét chẩn đoán chuyên nghiệp, thực hiện kiểm tra số tĩnh trước, sau đó là kiểm tra đường bộ hoàn chỉnh.
4. Phải được lắp đặt bởi kỹ thuật viên chuyên về hộp số có kinh nghiệm. Hư hỏng do lắp đặt không đúng cách sẽ không được hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi chi trả.
5. 6. Đóng gói và vận chuyển
6. Mỗi hộp số R3W 2 bu-lông đã phục hồi được bọc bằng màng nhựa chống gỉ, bọt chống sốc bảo vệ vỏ hộp số, các đầu nối nhô ra và các vị trí cổng dầu. Sau đó được cố định chắc chắn bên trong thùng gỗ nguyên khối được khử trùng theo tiêu chuẩn IPPC với các đai thép để tránh dịch chuyển và va chạm trong quá trình vận chuyển đường biển đường dài. Thùng bên ngoài ghi rõ mẫu hộp số, số hiệu OE MS-12346282, trọng lượng cả bì và kích thước để kiểm tra hải quan. Chúng tôi hỗ trợ các điều khoản thương mại FOB, CIF, DDP. Số lượng nhỏ hỗ trợ vận chuyển gom hàng LCL, đơn hàng số lượng lớn có thể chất đầy container. Hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói có thể được cung cấp để thông quan nhập khẩu.

7. Giới thiệu về năng lực nhà máy

Chúng tôi là nhà máy chuyên về các bộ hộp số tự động đã phục hồi, mới và đã qua sử dụng cho thị trường toàn cầu. Xưởng của chúng tôi sở hữu dây chuyền sản xuất phục hồi hoàn chỉnh và nhiều thiết bị kiểm tra hộp số chuyên nghiệp trên bàn dyno. Chúng tôi có kinh nghiệm xuất khẩu phong phú phục vụ các nhà phân phối phụ tùng ô tô ở nước ngoài, các chuỗi cửa hàng sửa chữa và các nhà nhập khẩu trên khắp Bắc Mỹ, Nam Mỹ và Đông Nam Á. Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt bao gồm sàng lọc lõi đầu vào, thay thế linh kiện, quy trình lắp ráp và kiểm tra dyno sản phẩm hoàn chỉnh. Chúng tôi có thể hỗ trợ đơn đặt hàng dùng thử và đơn đặt hàng bán buôn số lượng lớn, cung cấp đầy đủ bộ tài liệu xuất khẩu cho khách hàng.

8. Câu hỏi thường gặp

Q1: Nếu chúng tôi gửi các lõi hộp số R3W đã qua sử dụng từ địa phương của chúng tôi ra nước ngoài đến nhà máy của quý vị, quý vị có thể thực hiện dịch vụ phục hồi theo ủy thác cho các bộ phận phiên bản 2 bu-lông của chúng tôi không?

A: Có, chúng tôi cung cấp dịch vụ phục hồi theo ủy thác đặc biệt cho các lõi R3W 2 bu-lông đã qua sử dụng từ các nhà bán buôn B-end ở nước ngoài, trong khi một bộ điều kiện tiên quyết phải được làm rõ trước khi quý vị gửi các lõi đó đến cơ sở của chúng tôi. Mỗi lõi đầu vào sẽ trải qua quá trình kiểm tra đầu vào đa chiều nghiêm ngặt. Các lõi bị nứt vỏ, lỗ ren bị hư hỏng nặng, ăn mòn do ngập nước, bộ ly hợp bị cháy hoặc hư hỏng cơ khí bên trong không thể khắc phục sẽ bị từ chối phục hồi. Chúng tôi sẽ gửi cho quý vị ảnh kiểm tra đầy đủ và báo cáo đánh giá bằng văn bản cho tất cả các lõi không đủ tiêu chuẩn. Quý vị sẽ chịu mọi chi phí vận chuyển quốc tế, thuế nhập khẩu và chi phí thông quan cho việc vận chuyển lõi đã qua sử dụng vào Trung Quốc. Phạm vi dịch vụ của chúng tôi bao gồm tháo rời hoàn toàn, làm sạch nhiệt đa giai đoạn, đo kích thước, thay thế bộ phận hao mòn, lắp ráp chính xác và kiểm tra hoàn chỉnh trên bàn dyno. Chúng tôi sẽ ký thỏa thuận kỹ thuật để xác nhận các tiêu chuẩn thay thế linh kiện, các hạng mục kiểm tra trên bàn dyno và phạm vi bảo hành cuối cùng cho các bộ phận hoàn chỉnh được ủy thác. Vui lòng phân loại lõi của quý vị và gửi danh sách tồn kho lõi trước khi giao hàng để chúng tôi có thể lên kế hoạch sản xuất hợp lý.

Q2: Khi đội ngũ lắp ráp của quý vị sửa chữa hộp số R3W 2 bu-lông với trục sơ cấp có rãnh làm kín bị mòn nhẹ, quý vị có thể áp dụng giải pháp nào và công việc sửa chữa có ảnh hưởng đến phạm vi bảo hành không?

A: Khi chúng tôi phát hiện các rãnh mòn vòng trên trục sơ cấp của hộp số R3W 2 bu-lông trong quá trình phục hồi, chúng tôi chủ yếu áp dụng sửa chữa bằng cách lồng ống lót làm giải pháp kỹ thuật chính thay vì loại bỏ toàn bộ trục, với điều kiện vật liệu cơ bản của trục không bị xoắn hoặc nứt do mỏi. Các kỹ thuật viên của chúng tôi sẽ thực hiện gia công chính xác vị trí bị mòn và ép ống lót chống mài mòn để khôi phục kích thước rãnh làm kín ban đầu, do đó gioăng phớt dầu có thể lắp chặt mà không có nguy cơ rò rỉ dầu tiềm ẩn. Chúng tôi sẽ ghi lại hạng mục sửa chữa này vào hệ thống truy xuất nguồn gốc nội bộ và liên kết hồ sơ sửa chữa với số sê-ri duy nhất của bộ phận. Các bộ phận được sửa chữa bằng cách lồng ống lót đủ tiêu chuẩn vẫn được hưởng chế độ bảo hành sản phẩm đã phục hồi tiêu chuẩn của chúng tôi. Tuy nhiên, nếu trục bị nứt sâu, biến dạng xoắn hoặc mài mòn quá sâu vượt quá dung sai gia công, chúng tôi sẽ từ chối sửa chữa và thay thế bằng bộ phận trục sơ cấp hoàn toàn mới. Chúng tôi sẽ không che giấu bất kỳ thông tin gia công quan trọng nào với khách hàng bán buôn B-end của chúng tôi.

Q3: Sau khi các bộ phận R3W 2 bu-lông đã phục hồi hoàn thành kiểm tra bằng dyno, quý vị sẽ thực hiện các biện pháp chống gỉ nào bên trong hộp số cho việc vận chuyển đường biển dài ngày và lưu kho ở nước ngoài?

A: Vì hộp số R3W 2 bu-lông đã phục hồi được xả hết dầu ATF thử nghiệm trước khi đóng gói, việc xử lý chống gỉ bên trong chuyên nghiệp là rất cần thiết để chống lại môi trường có độ ẩm cao và phun muối nặng trong quá trình vận chuyển đường biển hoặc lưu kho kéo dài ở nước ngoài. Chúng tôi sử dụng chất ức chế ăn mòn bay hơi hiệu suất cao thay vì dầu bôi trơn thông thường cho các bề mặt kim loại bên trong, bao gồm các bộ phận liên quan đến puli, mặt răng bánh răng, bề mặt vòng bi, các đường dầu của thân van và các đĩa thép ly hợp. Đồng thời, các túi hút ẩm đủ tiêu chuẩn được cố định bên trong mỗi thùng gỗ IPPC để liên tục hấp thụ độ ẩm xung quanh bên trong bao bì. Xin lưu ý rằng chất chống gỉ bay hơi này chỉ dùng để bảo vệ trong quá trình lưu kho và phải được xả sạch hoàn toàn bằng dầu ATF theo quy định của Honda trong quá trình lắp đặt xe. Dưới điều kiện đóng gói kín, thời gian chống gỉ hiệu quả có thể lên tới 12 tháng. Nếu kho hàng địa phương của quý vị cần lưu trữ các hộp số này lâu hơn thời gian này, quý vị nên sắp xếp kiểm tra lại và xử lý chống gỉ lần thứ hai trước khi lắp đặt vào xe thực tế.