Phân tích máy bơm dầu truyền 46100-3B030 cho Hyundai Veracruz Santa Fe Kia Sorento Borrego 3.3L-3.8L 2007-2014 Phân tích bộ phận máy bơm bên trong được tháo rời để xây dựng lại hộp số

1. Tổng quan sản phẩm

Danh sách này tập trung vào các bộ phận cánh quạt và bánh răng bên trong đã qua sử dụng, đã được kiểm tra cho bơm dầu hộp số tự động 6 cấp A6LF1. Các bộ phận bánh răng quan trọng này được tháo rời từ bơm A6LF1 nguyên bản đã được tháo dỡ. Nhiều dự án sửa chữa hộp số chỉ yêu cầu thay thế cánh quạt và bánh răng bị mòn trong khi vỏ bơm vẫn còn sử dụng được. Bộ cánh quạt và bánh răng này là một phụ tùng thay thế hiệu quả về chi phí để tái sản xuất bơm hộp số thay vì mua một cụm bơm mới hoàn chỉnh.

2. Bảng thông số kỹ thuật và lắp đặt

3. Tiêu chuẩn kiểm tra và thử nghiệm

Mỗi cánh quạt đã qua sử dụng được kiểm tra các vết rỗ trên bề mặt răng, vết xước, mẻ và khe hở quá mức. Chúng tôi đo khe hở chạy giữa cánh quạt và vỏ bằng dưỡng đo chính xác. Bất kỳ bánh răng nào có vết xước sâu hoặc khe hở vượt quá giới hạn sẽ bị loại bỏ. Tất cả các bánh răng được làm sạch bằng hơi nước cẩn thận để loại bỏ cặn ly hợp cũ và bùn trước khi nhập kho. Không có thử nghiệm áp suất thủy lực cho các cánh quạt rời; thử nghiệm chức năng cuối cùng phải được hoàn thành sau khi lắp ráp lại vào vỏ bơm.

4. Lợi thế cạnh tranh cốt lõi

Cánh quạt và bánh răng tháo rời OEM nguyên bản, độ cứng vật liệu nhất quán với thông số kỹ thuật của nhà máy. So với các bánh răng thay thế hậu mãi giá rẻ dễ bị mòn sớm. Phù hợp cho các nhà tái sản xuất có vỏ bơm nguyên bản có thể tái sử dụng trong kho. Thời gian giao hàng ngắn, có sẵn cho bán buôn số lượng lớn cho các nhà máy sửa chữa hộp số.

5. Hướng dẫn lắp đặt chuyên nghiệp

Trước khi lắp cánh quạt vào vỏ bơm, hãy kiểm tra kỹ lỗ khoan bên trong vỏ bơm xem có vết xước hoặc rãnh không. Ngay cả khi lắp cánh quạt mới, vỏ bơm bị xước vẫn sẽ dẫn đến áp suất thủy lực thấp. Bôi trơn cánh quạt hào phóng bằng dầu hộp số trong quá trình lắp ráp. Sau khi lắp ráp bơm hoàn chỉnh, thực hiện thử nghiệm áp suất bơm trên bàn thử nghiệm trước khi lắp lại vào hộp số.

6. Đóng gói và vận chuyển

Các bộ phận cánh quạt được bọc riêng bằng giấy chống gỉ và màng xốp hơi. Đặt vào hộp carton bên trong riêng biệt để tránh va chạm và hư hỏng răng bánh răng trong quá trình vận chuyển. Hộp carton xuất khẩu bên ngoài có vật liệu đệm. Ghi tên bộ phận và số part bên ngoài để dễ dàng quản lý kho.

7. Giới thiệu về sức mạnh nhà máy

Kho của chúng tôi tích lũy lượng tồn kho lớn các bộ phận cứng bên trong đã tháo dỡ cho hộp số tự động thị trường Hàn Quốc, bao gồm cánh quạt bơm, bánh răng hành tinh, trống ly hợp và trục. Chúng tôi phục vụ nhiều nhà máy tái sản xuất hộp số trong nước và nước ngoài, phân loại, làm sạch và kiểm tra các bộ phận lõi đã tháo dỡ tại nhà máy. Chúng tôi có thể hỗ trợ tải container hỗn hợp với nhiều phụ tùng hộp số cho khách hàng bán buôn B2B.

8. Câu hỏi thường gặp

Q1: Hiệu suất của bơm dầu A6LF1 này có bị ảnh hưởng khi khách hàng lắp đặt bộ điều khiển van nâng cấp chịu tải nặng vào cụm hộp số không?

A1: Nói chung, bơm dầu A6LF1 có thể hoạt động cùng với bộ điều khiển van nâng cấp chịu tải nặng, tuy nhiên có một số điểm quan trọng mà kỹ thuật viên sửa chữa của bạn cần lưu ý. Bộ điều khiển van nâng cấp chịu tải nặng làm tăng yêu cầu áp suất dầu làm việc tổng thể của hệ thống. Ngay cả khi bơm dầu đã vượt qua bài kiểm tra áp suất tĩnh của chúng tôi, khe hở bên trong bơm bị lão hóa có thể gặp khó khăn trong việc duy trì áp suất làm việc cao liên tục trong điều kiện lái xe tải nặng. Do đó, chúng tôi đặc biệt khuyên các thợ máy đo áp suất đường dây thực tế sau khi hoàn thành việc tái tạo toàn bộ hộp số. Nếu xuất hiện các mã lỗi áp suất thấp liên tục sau khi thử nghiệm trên đường, bạn nên đánh giá lại xem bơm dầu hiện có này có phù hợp để kết hợp với dự án sửa đổi bộ điều khiển van nâng cấp hay không.

Q2: Bạn có thể giải thích các điểm kiểm tra chính xác mà nhân viên của bạn hoàn thành khi kiểm tra các trục làm kín của bơm dầu không?

A2: Trong quy trình kiểm tra bơm dầu A6LF1 đã qua sử dụng, các kỹ thuật viên của chúng tôi kiểm tra cẩn thận các trục làm kín. Đầu tiên, quan sát bằng mắt tìm kiếm các vết xước rõ ràng, rãnh sâu và dấu hiệu ăn mòn trên bề mặt trục. Sau đó, chúng tôi thực hiện kiểm tra quay bằng tay để đánh giá độ đảo của trục. Nếu các rãnh tròn đáng chú ý đã hình thành ở nơi phớt cao su chạy, chúng tôi sẽ loại bỏ bơm đó thay vì xuất khẩu. Ngay cả các rãnh mờ nông cũng sẽ kích hoạt kiểm tra thủy lực bổ sung để xác minh xem có rò rỉ chất lỏng xảy ra dưới áp suất làm việc mô phỏng hay không. Quy trình kiểm tra này giúp chúng tôi lọc ra các sản phẩm rủi ro, và chúng tôi hướng tới việc giảm thiểu khả năng phàn nàn về rò rỉ dầu phớt trước sau khi sản phẩm đến các cơ sở sửa chữa ở nước ngoài.

Q3: Khi đặt hàng lặp lại, có khả năng chúng tôi yêu cầu bạn chọn bơm chỉ có nguồn gốc từ xe động cơ xăng thay vì xe diesel không?

A3: Chúng tôi có thể ưu tiên chọn bơm dầu A6LF1 được tháo dỡ từ xe động cơ xăng cho đơn hàng lặp lại của bạn, nhưng chúng tôi không thể đưa ra đảm bảo tuyệt đối 100% do điều kiện cung cấp lõi thô biến động. Tại thời điểm nhận lõi, đội ngũ kho của chúng tôi ghi lại thông tin xe cơ bản bao gồm loại nhiên liệu động cơ bất cứ khi nào có dữ liệu tháo dỡ. Khi lõi có nguồn gốc từ xe xăng đủ số lượng, chúng tôi sẽ phân bổ chúng cho lô hàng của bạn và ghi chú liên quan trên tài liệu lấy hàng nội bộ. Tuy nhiên, khi lõi xăng trở nên khan hiếm do biến động nguồn cung thị trường, chúng tôi cần thông báo trước xem bạn có chấp nhận một lượng nhỏ bơm có nguồn gốc từ xe diesel hay không, hoặc giữ đơn hàng và chờ lõi xăng mới về kho của chúng tôi.